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Encuesta

como despego mi motor

a que revoluciones
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a que velocidad
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Autor Tema: Manual sobre despegue del motor  (Leído 73740 veces)

Andres_HLan
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« : julio 29, 2009, 08:39:33 am »


DESPEGUE DEL MOTOR

Por: Mauricio Alberto Amado D.
mao_amado@hotmail.com


Del despegue que se le dí© al motor (sea moto nueva o motor reparado),
depende el tiempo que va a durar el mismo, es decir, su vida íºtil.
Bajo ninguna circunstancia permita que funcione el motor con la moto
quieta por más de 4-5 minutos pues el motor se recalentará, debilitando y
dañando prematuramente los anillos de los pistones, sea con motor nuevo,
reparado o usado, sin importar cuán grande sea el mismo, o el sistema de
refrigeración.

Además, hasta que no haya despegado el motor, NUNCA permita que se
revolucione demasiado ni subiendo ni bajando una cuesta, ni mucho
menos acelerarlo en vací­o (es decir, acelerar el motor con la moto quieta),
pues esto hace que se brillen las camisas (generando una superficie aíºn
más lisa) y deteriora enormemente los anillos acortando su vida íºtil, ya
que no hay adherencia de aceite en la pared del cilindro.
Lo ideal es que tan pronto salga del almací©n o del taller, se haga un
recorrido sin afanes (lento), de más de 100 Km; en lo posible que la mitad
del recorrido sea en descenso contí­nuo, sin importar que antes de llegar a
dicho descenso hayan subidas y siempre respetando lo sugerido en este
artí­culo.

Durante el rodaje en descenso, el motor debe ir frenando a la moto,
procurando que las aceleraciones durante í©ste trayecto sean lo menos
posibles; para evitar que aumenten demasiado las revoluciones, puede
perfectamente aplicar los frenos segíºn lo necesite.
La otra mitad del recorrido puede realizarse subiendo (puede tomar el
mismo recorrido de descenso, devolvií©ndose por la misma ruta), teniendo
MUY PRESENTE el no dejar que se revolucione mucho el motor (insisto),
pero tampoco que el motor trabaje a muy bajas revoluciones, es decir
“colgado” o corto de revoluciones, pues ambos extremos son muy dañinos
para el motor.
En los primeros 1000 kilómetros conviene no aplicarle más de 1/4 de
aceleración; para esto, es conveniente colocar una marca con cinta de
enmascarar tanto en el mando del acelerador, como en la carcaza del

mismo (ver ilustración) para que sirva de punto de referencia, de tal forma
que cuando estí© rodando no sobrepase dicho lí­mite.


Es de especial importancia, que al completar los primeros 1000 Km luego
de haber estrenado motor (moto nueva o motor reparado), se le haga el
cambio de aceite y filtro, para expulsar y detectar de una vez, cualquier
limadura o partí­cula extraña que pudiera salir; en este momento es
indispensable que el tí©cnico revise que la calibración de las válvulas del
motor estí© dentro de las especificaciones.
Luego de los 1000 Km y hasta los 2000 Km, puede aplicarle hasta 1/3 de
aceleración como máximo. Entre los 1500 Km y los 2000 Km, va a notar
que el motor suelta mas fácilmente, es decir, entrega su potencia mucho
más fácil.
Durante el asentamiento del motor, mientras se estí© andando en una
subida tendida (no muy empinada) o en terreno plano, es aconsejable
acelerar y desacelerar por intervalos, por decir algo, acelerando 45
segundos sin pasar de las marcas en el manilar (de 1/4 y 1/3 segíºn se
recomienda anteriormente) y los siguientes 30 segundos desacelerando.
Marca para 1/4
Marca para 1/3
Lí­nea Guí­a

Todo esto contribuye principalmente por una parte a que los anillos logren
un mejor asentamiento con las paredes del cilindro y por otra a que las
demás partes del motor “se acomoden” entre sí­.
A partir de los 2000 Km, se puede rodar la moto con toda confianza y
disfrutar plenamente de la máquina.
No olvide hacer los cambios de aceite y filtro aceite motor, siguiendo las
recomendaciones del fabricante; ademas, antes de utilizar la moto
(durante toda la vida de la máquina), verifique que el nivel de aceite sea el
adecuado.
Suerte.
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Egyptiam
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« Respuesta #1 : julio 29, 2009, 08:44:52 am »

Uauuuuu q buena explicacion asi mismo como lo has indicado lo hare.... gracias men deverdad mi moto te lo agradece jajaja :)
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Johan Fernando Sanchez Araque
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« Respuesta #2 : julio 29, 2009, 08:45:12 am »

Muy bueno

en la página de Suzuki colombia, sobre el tema de despegue del motor dice lo siguiente:

"¿Quí© es perí­odo de rodaje o despegue de la motocicleta?
Es el proceso de asentamiento de cada una de las piezas de la motocicleta, el cual depende del las exigencias en el uso. Para un rodaje o despegue correcto y adecuado en su motocicleta lo invitamos a leer detalladamente su manual de usuario.


¿Cómo debo efectuar el despegue de la motocicleta y durante cuántos kilómetros?
El despegue de una motocicleta se efectíºa durante los primeros 1600 kilómetros de recorrido, para un buen rodaje el manual de propietario de cada motocicleta en su capitulo RODAJE muestra las instrucciones al respecto, pero en tí©rminos generales se deben tener en cuenta estos consejos:

•Dejar que el aceite circule antes de conducir. (calentamiento del motor, mí­nimo 40 segundos).
•Nunca mantener la velocidad del motor constante.
•Evitar la baja velocidad del motor permanentemente. "
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Lord ViejoWil
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On the Road Again
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« Respuesta #3 : julio 29, 2009, 09:58:57 am »

Estos consejos parecen damasiado importantes... los leerí© y releerí© hasta aprenderlo bien... pero quien le quita a uno las ganas de pegarle su piquesito a la Fazercita???  :o
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:)
2013!!!
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« Respuesta #4 : julio 29, 2009, 10:23:23 am »

Estos consejos parecen damasiado importantes... los leerí© y releerí© hasta aprenderlo bien... pero quien le quita a uno las ganas de pegarle su piquesito a la Fazercita???  :o

Será una constante tentación, y por supuesto que se puede hacer... el dilema estará al escoger entre lo que puedo y lo que debo hacer...

El mecánico que nos dió la charla en el marco del curso de conducción subrayó la importancia del "despegue", que significa la diferencia entre un motor que se debe reparar despuí©s de uno o despuí©s de tres años...

Creo que lo mejor es leer el manual atentamente y bueno, seguir las recomendaciones lo mejor que se pueda.
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Lord ViejoWil
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« Respuesta #5 : julio 30, 2009, 07:13:06 am »

Amigos buenos dí­as, pues les cuento que he leido tanto sobre el tema que ya no se que hacer, la verdad yo he tenido dos motos nuevas, y en ambos casos he seguido las instrucciones del fabricante, y jamas tuve problemas con ellas, por lo tanto creo que hare lo mismo con mi facercita

Saludos
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« Respuesta #6 : julio 30, 2009, 10:25:53 am »

Excelente explicación Andres_hlan!

Pero me queda una duda... Cuando dice que no revolucionar la moto demasiado se refiere a no sobrepasar cuantas revoluciones ¿4000, 5000, etc?

Gracias por la aclaración.
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Andres_HLan
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« Respuesta #7 : julio 30, 2009, 10:36:21 am »

Excelente explicación Andres_hlan!

Pero me queda una duda... Cuando dice que no revolucionar la moto demasiado se refiere a no sobrepasar cuantas revoluciones ¿4000, 5000, etc?

Gracias por la aclaración.
Pues para motos como la FZ16 serian unas 6000 RPM, eso varia depende del motor no es al cilindraje como muchos piensan una 500cc tiene las mismas revoluciones por minuto una revolución es una vuelta del cigueñal
ya sea moto grande o pequeña..
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Stark-Afroz
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« Respuesta #8 : agosto 05, 2009, 07:40:27 pm »

seguire los consejos al pie de la letra.
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esta es
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« Respuesta #9 : agosto 08, 2009, 12:14:34 am »

GRACIAS andres_hlan.  Nunca habí­a leí­do tan especí­ficamente un proceso de despegue de motor como el que nos das acá, lo aplicare a mi nuevo juguete mil gracias!!!!..
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Ya la tengo carajo!!!!!!!!!!!!!!!
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« Respuesta #10 : agosto 09, 2009, 04:20:42 pm »

ya no hay excusa para despegar mal el motor, pues tenemos la informacion de como hacerlo en la forma adecuada. que buen aporte  ;D
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Si tu manejas como si no hubiera un mañana, entonces no lo habra
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« Respuesta #11 : agosto 17, 2009, 12:39:12 am »

Buení­simo el artí­culo, este es un buen foro y gracias por la aclaración de las revoluciones, soy nuevón en la temática de las motos. Espero poder hacerlo bien.
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JOTAMAN
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« Respuesta #12 : agosto 17, 2009, 06:05:38 pm »

Disculpen la ignorancia pero es mi primera moto, pero lo de 1/3 y 1/4 de acelador a cuanto equivale en revoluciones, en el manual dice que en los primeros 500 Kms la idea es no pasarla de las 4.500 rpm. ¿lo anterior quiere decir que puedo meter todas las marchas desde que se arranca la moto, siempre y cuando no se pase entre cambio y cambio de las 4.500 rpm, o como lo debo hacer desde la arrancada? ???

Muchas gracias.

P.D.
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« Respuesta #13 : agosto 17, 2009, 07:07:47 pm »

Disculpen la ignorancia pero es mi primera moto, pero lo de 1/3 y 1/4 de acelador a cuanto equivale en revoluciones, en el manual dice que en los primeros 500 Kms la idea es no pasarla de las 4.500 rpm. ¿lo anterior quiere decir que puedo meter todas las marchas desde que se arranca la moto, siempre y cuando no se pase entre cambio y cambio de las 4.500 rpm, o como lo debo hacer desde la arrancada? ???

Muchas gracias.

P.D.

Hola Jotaman

Por supuesto lo que diga el manual de la motocicleta siempre será más importante que los artí­culos sobre este tema. En el caso de la FZ16 dice que no debe sobrepasarse las 4500 RPM variando siempre la posición del acelerador (esto es no mantener el motor siempre revolucionado en las mismas RPM incluso si están debajo de las 4500) antes de los primeros 500 kms. Entre los 500 y los 1000 evitar sobrepasar las 6000 RPM y evitar usar el acelerador a fondo en ninguna de las marchas.
Luego de los 1000 km, cambiado el aceite y el filtro de aceite.. se puede utilizar al máximo evitando siempre sobrepasar la zona roja (9000 rpm).

Por mi experiencia te cuento que siempre debo cambiar las marchas rápidamente para no sobrepasar las 4500 RPM, y en 5a la velocidad que alcanza en estas RPM es más o menos 60 km/h, lo cual es suficiente para rodar por la ciudad.

Saludos!!!
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« Respuesta #14 : agosto 17, 2009, 07:09:44 pm »

Hola Jotaman

Por supuesto lo que diga el manual de la motocicleta siempre será más importante que los artí­culos sobre este tema. En el caso de la FZ16 dice que no debe sobrepasarse las 4500 RPM variando siempre la posición del acelerador (esto es no mantener el motor siempre revolucionado en las mismas RPM incluso si están debajo de las 4500) antes de los primeros 500 kms. Entre los 500 y los 1000 evitar sobrepasar las 6000 RPM y evitar usar el acelerador a fondo en ninguna de las marchas.
Luego de los 1000 km, cambiado el aceite y el filtro de aceite.. se puede utilizar al máximo evitando siempre sobrepasar la zona roja (9000 rpm).

Por mi experiencia te cuento que siempre debo cambiar las marchas rápidamente para no sobrepasar las 4500 RPM, y en 5a la velocidad que alcanza en estas RPM es más o menos 60 km/h, lo cual es suficiente para rodar por la ciudad.

Saludos!!!

Si por que por hay vi alguien que le subió con 100km de recorrido hasta 130 km/h en la costa bien por esa velocidad pero mal por el lado que la moto apenas esta despegando y de eso depende el futuro rendimiento de la moto... Saludos excelente consejo viejowil
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